crisi economica permettendo la futura stazione della Tav di Firenze..
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... %C3%A0.jpgLa futura stazione dell'alta velocità di Firenze Belfiore sorgerà nell'area a nord ovest del capoluogo toscano,
una struttura moderna, che occuperà circa 45.000 metri quadrati, con una distribuzione verticale, che scende fino a 25 metri sotto il livello stradale, la struttura portante della copertura è interamente in vetro, che lascia filtrare la luce fino al livello dei treni, i livelli sotterranei sono accessibili con scale mobili e ascensori, mentre è collegata alla stazione centrale della città con i mezzi pubblici, come la nuova tramvia.
Fine lavori nel 2014.
di Napolihttp://www.archiportale.com/immagini/Fi ... g?55,98086La stazione si estenderà su un’area di 20mila metri quadrati, a cui se ne potranno aggiungere altri 10mila. Oltre ai servizi dedicati ai viaggiatori, vi saranno attività commerciali, servizi postali e bancari, ristoranti, parcheggi e strutture di interscambio modale. Sono in corso la progettazione esecutiva dell’appalto integrato e le indagini archeologiche dell’area. I lavori si concluderanno entro il 2011
di Roma Tiburtinahttp://www.archiportale.com/immagini/Fi ... 4750_2.jpgIl progetto prevede la realizzazione di una galleria al di sopra della “piastra-ponteâ€, già costruita, che sarà contemporaneamente stazione ferroviaria internazionale e boulevard pedonale, cerniera fra Nomentano e Tiburtino-Pietralata, quartieri storicamente divisi dai binari. Attento alle esigenze strutturali e funzionali, il progetto si caratterizza in particolare per le soluzioni bio-climatiche previste. Ad ottobre 2007 sono stati avviati i lavori che si concluderanno entro il 2010.
di Torino Porta Susahttp://www.comune.torino.it/torinoplus/ ... tasusa.jpgUna galleria in acciaio e vetro lunga 385 metri, larga 30 con un’altezza variabile rispetto alla quota stradale esterna tra i 13 ed i 19 metri al colmo della copertura, caratterizza l’immagine urbana del nuovo fabbricato viaggiatori. Lo spazio si sviluppa con grande armonia: la sezione longitudinale, chiusa dalla quinta della Torre sullo sfondo, è modulata trasversalmente da una serie di aperture e da scale mobili che assolvono il compito di integrare le diverse modalità di trasporto presenti in superficie. Sono in corso i lavori per le fondazioni e le elevazioni sul lato Sud. La nuova stazione di Torino Porta Susa sarà aperta ai viaggiatori entro il 2010.
di BolognaLa stazione per le nuove linee veloci, posta a 23 m sotto la superficie, è la chiave di volta di tutto il progetto di potenziamento del nodo di Bologna. Sarà riservata ai treni a media/lunga percorrenza e sarà situata in corrispondenza dell'attuale piazzale della Stazione Centrale nell'area occupata dagli ultimi cinque binari, dal lato di Via Carracci. Sarà costituita da un grande vano sotterraneo di circa 640 m di lunghezza, 40 m di larghezza e circa 20 m di profondità e sarà articolata su tre livelli. Il più profondo ospiterà i binari, mentre quello intermedio (a quota -15 m) accoglierà i servizi passeggeri. Infine, quello più in superficie (a quota -7 m), denominato anche "kiss and ride", sarà riservato al traffico veicolare, per l'accesso ai parcheggi della stazione e della zona Salesiani, e sarà accessibile da Viale Pietramellara e da Via Fioravanti, con uscita su Via Serlio. Nel luglio 2008 si è concluso il concorso internazionale di progettazione per la parte in superficie della futura stazione di Bologna Centrale: vincitore il progetto di Arata Isozaki. Fine lavori nel 2011.
Maggiori info sul sito di Trenitalia.
Questa la mappa delle linee,da aggiornare con il completamento della tratta Milano-Bologna.
Il primo tratto di linea AV-AC realizzato da TAV S.p.A. da Roma a Gricignano di Aversa è stato inaugurato il 19 dicembre 2005. Al completamento dell'intera linea Roma-Napoli manca la parte più critica, ossia il tratto Gricignano di Aversa-Afragola e quelli di penetrazione nel nodo di Napoli. Fino a poco tempo fa ne era previsto il completamento nel giugno 2008; ora è stato rimandato all'inizio del 2009, quando sarà completata anche la nuova linea Afragola-Bari.
Il secondo tratto ultimato da TAV S.p.A. da Torino a Novara è stato inaugurato il 10 febbraio 2006. Al completamento dell'intera linea Torino-Milano manca ancora la parte da Novara a Milano (la cui apertura è prevista entro dicembre 2009), ritenuta a suo tempo "non prioritaria" per poter così riuscire completare i lavori sul primo tratto in tempo per l'apertura delle Olimpiadi di Torino.
Inaugurata la tratta Milano-Bologna il 14 dicembre 2008 e quella della Bologna-Firenze è prevista nel mese di novembre del 2009.
Sono inoltre in fase di progettazione il tratto Treviglio-Padova e il "terzo valico dei Giovi" che connetterà Genova alla rete della Pianura Padana.
di cucciogbr il ven ott 31, 2008 3:04 pm 
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