[dibilele]

- dom feb 26, 2012 11:42 pm #229126 Penso che senza trim l'X-Car affronterebbe il camelback con una velocità esageratamente alta, forse troppo alta!

- lun feb 27, 2012 12:31 am #229127 Io non ho ancora provato Shock, ma chi l'ha fatto dice che sul camel c'è un ejector abbastanza forte. Togliere i trim potrebbe farlo diventare addirittura doloroso. Per non parlare dello stress meccanico a cui verrebbero sottoposti treno e binario. E anche ammettendo che sia possibile, aumentare la velocità renderebbe troppo violenti il non inverted loop e soprattutto l'overbank successiva. Io credo che la Maurer abbia fatto bene... Anche perché un trim in salita ( dove c'è già una decelerazione ) ben dosato probabilmente nemmeno si nota. Metterlo in un altro punto del percorso invece probabilmente si...

- lun feb 27, 2012 1:40 am #229131

Anche perché un trim in salita ( dove c'è già una decelerazione ) ben dosato probabilmente nemmeno si nota.

Ma infatti Liquid, hai perfettamente ragione.
Quel trim alla fine non è che rompe le balle (almeno a me non ha dato alcun fastidio) e di certo non va ad influire sulla godibilità della ride...anche perchè sul camel comunque di airtime ce n'è in abbondanza, considerando anche il tipo di protezioni delle x-car

- lun feb 27, 2012 2:07 pm #229140

Anche perché un trim in salita ( dove c'è già una decelerazione ) ben dosato probabilmente nemmeno si nota. Metterlo in un altro punto del percorso invece probabilmente si...

infatti io non l'ho proprio notato perchè va diciamo "liscio"

- lun feb 27, 2012 3:33 pm #229150 Tanto meglio se non si sente...io credevo che i trim riducessero considerevolmente la velocità!
Ma poi davvero sul primo calmelback c'è tutto 'sto ejector?

- lun feb 27, 2012 5:27 pm #229160 Yeeees

"Il potere della magia, è nelle mie mani!"

- lun feb 27, 2012 7:06 pm #229167 "Tutto 'sto ejector" personalmente non l'ho sentito, diciamo che c'è un discreto floating, niente di più.

Powered by Intamin AG.

- lun feb 27, 2012 7:19 pm #229169 Benebene, allora non mi dispiacerà provarlo
Spero solo di non trovarlo chiuso e che le modifiche apportate aumenteranno effettivamente la capacità oraria

[Ago]

- dom apr 08, 2012 4:19 am #231510 chi l'ha provato quest'anno e anche l''hanno scorso, mi dice se le botte e gli scossoni si sentivano anche l'anno scorso?
in particolare ai block brakes avevo paura di spezzarmi in due dalla botta che da!

- dom apr 08, 2012 9:52 am #231514 L'anno scorso non c'erano particolari scossoni e i block brakes erano abbastanza dolci.

- lun apr 23, 2012 9:13 pm #232072 Comunque per quanto riguarda le modifiche alla parte precedente al lancio, come si può vedere da questo video, l'unica differenza rispetto all'anno scorso è che a 0:30 il treno si ferma



Io mi aspettavo una modifica del layout, anche se minima...

- lun apr 23, 2012 10:29 pm #232076 E' una cosa solo di quel video. In tutte le corse viste e fatte sabato non si è mai fermato.

[dibilele]

- lun apr 23, 2012 10:58 pm #232079 Quel video l'ho fatto io e se guardate bene capite perché l'X-Car si è fermata. In alto a destra, quando la vettura si ferma, potete vedere i freni intermedi del coaster. Lì c'è una X-Car e, fino a quando quella non supera i freni, la vettura successiva non viene sbloccata. Questo accade per l'aumento della portata oraria: le X-Car vengono rilasciate dalla stazione più velocemente e se una vettura è già sul percorso dopo il lancio, la successiva non può essere lanciata finché la prima non supera i freni intermedi. Infatti, quando la prima vettura supera i freni e si trova sull'elica, quella bloccata viene lanciata.

- mar apr 24, 2012 8:57 pm #232118 Grazie per la delucidazione

[dibilele]

- mar mar 19, 2013 6:56 pm #258145 Stanno lavorando ancora su Shock per aumentarne la portata oraria. Vogliono farlo funzionare con 5 X-Car. Hanno sistemato i sensori e, inoltre, dovrebbe essere stato eliminato il problema del surriscaldamento estivo... speriamo che tutto vada nel verso giusto.